摩托火花塞颜色怎么算正常？摩托火花塞颜色不同，往往代表着它的工作状态，为了准确的评定摩托火花塞颜色，就可以利用对色灯箱进行目视检测。
火花塞颜色判断发动机工作状态：
火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。在检查时，可以将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好；否则需要换新。
摩托车原车型号的火花塞如果电极端的颜色呈现出淡的黄棕色，说明混合气浓度正常，化油器供油正常，空滤器正常；压缩比正常，气缸，活塞，活塞环，气门密封性，皆正常！
如果颜色呈现出深黄棕色，且看上去有湿润感，说明混合气浓度过浓，应当清洗衣化油器，检查油面高度，检查空滤！发动机无力，窜机油就要检查气缸，活塞，活塞环及气门的密封性！
如果颜色呈现出黄白色（偏白）就说明混合气浓度过稀，这时要查看空滤器到化油器的管子有破损，清洗化油器，检查油面高度！
摩托火花塞颜色对照表：
对色灯箱检测摩托火花塞颜色：
在不同的灯光条件下，人们观察摩托火花塞颜色就会存在偏差，为了统一颜色检测时的光源环境下，就可以在对色灯箱中，切换会指定光源进行目视检测。
如果我们处在一个无光的环境下，那么也就无从判断物体的颜色。人么之所以可以看清楚周围色彩，就是由于光的映照反映到视网膜，经过锥体细胞感受色觉，形成对色彩的判断。色彩的构成和光是密不可分的，光是色产生的基础，无光也就无色。
当光源发生改变时，我们观察到物体的颜色会随着光源、周围环境的改变而变化，此时，我们去评价物体的颜色，就会产生一定的差异。特别是工业生产过程中，普通的照明日光灯下，由于光源的色温、显色性以及照度达不到颜色检测光源标准要求，品检员即使认真核对过产品的颜色，最终还是会与客商要求的颜色形成色差。
因此，想要准确的判定摩托火花塞颜色，我们就需要一种相对稳定可用于颜色检测的光源，因此CIE国际照明委员会就规定了统一颜色检测时所用的光源，称之为标准光源，对色灯箱就是一种可以模拟标准光源环境的照明灯箱设备。
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